下游需求加速回升，黑色系或随成材走强
进入4月份，每日建材成交量基本维持在20万，4月份成交量日均值已和去年同期基本相当。上周的螺纹钢表观消费再度提速，高于去年同期水平，为近5年来的高位。虽然目前钢材还处在对于前期天量库存的---阶段，但因为需求的不断恢复，期现市场情绪处于持续好转的过程当中，对于库存压力担忧明显减轻，上周便出现了涨价去库存的情况。考虑到建材需求的持续性，后期螺纹钢的价格或呈现偏强态势，铁矿石有望跟随螺纹钢维持偏强格局。
钢厂烧结粉矿库存偏低，节前备货支撑矿价
近期钢材价格回涨，钢厂利润情况亦随之回升，螺纹钢税后毛利回升至250元/吨附近，而当前的高炉开工率及铁水产量处于上升阶段且较去年同期还有一定差距，因此后期铁矿石的需求将保持稳中上行。钢厂铁矿石库存方面，由于钢厂成材库存过高，加之市场预期偏---，前期钢厂对于铁矿石仅维持按需求采购，钢厂进口烧结粉矿库存仍维持在低位。随着劳动节小长假临近，4月中下旬开始，钢厂方面有小幅补库的需求。4月以来港口现货成交量虽低于去年同期，但相信随着补库的进行，在成交量增长的同时价格表现也将较为坚挺。
其他铁矿石供应存在不确定性
2019年，矿价大幅上涨---其他铁矿石出口量明显增加。自澳大利亚、巴西累计进口铁矿石8.93亿吨，同比下降2100万吨；自其他累计进口铁矿石1.76亿吨，同比增加1600万吨，基本上填补了对澳大利亚和巴西的供应缺口（从除澳大利亚、巴西外主要进口铁矿石情况见表4）。2020年1月~2月，自除澳大利亚、巴西外的其他累计进口铁矿石3387万吨，同比增加722万吨，弥补了同期巴西发运减量。除伊朗、阿拉伯联合酋长国供应有百万吨水平的下降外，多数其他主要铁矿石供应量同比增加，其中印度同比增加340万吨。
从---位居---的进口来源看，受---影响，南非昆巴（kumba）矿区的赛申（sishen）和kolomela矿山将以约50%的劳动力水平运营，3月27日将其2020年目标产量下调200万吨~300万吨至3900万吨~4100万吨。南非从3月26日零时至4月16日零时实行全国，其铁矿石发运港萨尔达尼亚（saldanha）等运输港口关闭，预计影响384万吨铁矿石出口。印度部分铁矿石出口港也发布不可抗力声明，于3月22日起生效，sa210a1内螺纹换热管价格，关停时间为21天，累计影响50万吨铁矿石出口。
城市轨道交通方面，<2019年内地城轨交通线路概况>显示，截至2019年12月31日，内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730.2公里，2019年当年新增运营线路长度为969公里，按照1.1亿元/公里的投资计算，2019年城轨投资完成额可达到1065亿元。
2020年作为“---”规划收官之年，城市轨道交通新增里程数有望大幅增长，城市轨道交通协会预计2020年全国城轨交通开通规模将超过1000公里，城轨投资完成额或将达到1100亿元。
但由于城际高速铁路及城市轨交方面除去投产新线路外，还有在建线路，这一部分的耗钢量很难纳入统计，我们以2020年的高速铁路及城市轨交投资总额来推算各自的耗钢量更为贴切。按照1亿元投资需要消耗钢材0.333万吨计算，城际高速铁路耗钢量约为693万吨，城市轨交耗钢量约为366万吨，合计约为1059万吨，同比增长1.09%。
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